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石的主要分类01石屑石屑是采石场加工矿石时通过小筛孔（通常为2.36mm或4.75mm）的筛下部分，也称筛屑（交通部新规范）。1、石屑表面比砂粗糙，有尖锐棱角，且含有较多的粒径小于0.16mm的石粉。2、石屑中含有大颗粒，也含有粉粒，这种级配拌合物的强度较高，与水泥的粘结性好。3、石屑采石场加工的碎石。0202石粉石粉是由石灰岩等碱性石料经磨细加工得到的，它的粒径小于0.075mm。1、石粉的粒径比石屑要小，因此，在管沟回填时石屑是不可以改用石粉回填的。2、用水泥和石屑拌和成5%水泥石屑，因为它级配性好，所以成型后的强度较高，而如果改用水泥石粉，由于级配比较单一，水泥与石料的粘结性会下降，从而降低它的总体强度。03石子（卵石、砾石）石子，广义上的说法，泛指白石子、彩色石子、黑色石子、碎石、砾石、卵石等，可根据自己的需要选用，一般白石子、彩色石子、黑色石子粒径较小，使用在装饰工程，而碎石、砾石、卵石适用于结构，市政，公路，铁路等范围。联锋共创注重客户体验，提供24小时在线客服，为您解答任何疑问。辽宁船舶运输

为什么配制强度高混凝土时应采用粒径小一些的石子？随着粗骨料粒径加大，其与水泥浆体的粘结削弱，增加了混凝土材料内部结构的不连续性，导致混凝土强度降低。粗骨料在混凝土中对水泥收缩起着约束作用。由于粗骨料与水泥浆体的弹性模量不同，因而在混凝土内部产生拉应力。此拉应力随粗骨料粒径的增大而增大，并会导致混凝土强度降低。随着粗骨料粒径的增大，在粗骨料界面过渡区的Ca(OH)2晶体的定向排列程度增大，使界面结构削弱，从而降低了混凝土强度。试验表明：混凝土中粒径15~25mm粗骨料周围界面裂纹宽度为0.1mm左右，裂缝长度为粒径周长的2/3，界面裂纹与周围水泥浆中的裂纹连通的较多。而5~10mm粒径粗骨料混凝土中，界面裂纹宽度较均匀，为0.03mm，裂纹长度只有粒径周长的1/6。粒径大小不同的粗骨料，混凝土硬化后在粒径下部形成的水囊积聚量也不同，大粒径粗骨料下部水囊大而多，水囊中的水蒸发后，其下界面形成的界面缝必然比小粒径的宽，界面强度就低。云南水泥沙石哪家好我们提供个性化的物流解决方案，满足不同客户的多样化需求。

泊位一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。泊位利用率一年中船舶实际占用泊位的时间占总营运时间的百分数。它是衡量泊位使用情况的参数之一，也是计算泊位通过能力的一个指标。通常由实际资料统计分析确定。

关于海运附加费海运费用除了“纯运费”之外，还有名目繁多的各种附加费用，比如燃油附加费、货币贬值费、码头装卸费等等，海运附加费一般是指，由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用（Surcharges，AdditionalRate）。常见的海运附加费燃油附加费（BAF）由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。低硫燃油附加费（LSS）为弥补在新的硫氧化物排放控制区航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加费。货币贬值费（CAF）由于国际金融市场的汇率发生变动，致使计收运费的货币贬值，船公司为弥补在货币兑换过程中的损失而加收的附加费。码头装卸费（THC）货物从船舷到集装箱堆场间发生的费用。平台拥有强大的物流网络，确保石子快速、安全送达。

砂的类别和技术要求建设用砂按颗粒级配、含泥量(石粉含量)、亚甲蓝(MB)值、泥块含量、有害物质、坚固性、压碎指标、片状颗粒含量技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类。Ⅰ类，宜用于强度等级大于C60的混凝土；Ⅱ类，宜用于强度等级C30一C60及抗冻抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类，宜用于强度等级小于C30的混凝土和建筑砂浆。01细数模数砂的细度模数是表征砂粒径的粗细程度及类别的指标。细度模数越大，表示砂越粗。砂的粗细按细度模数分为4级：粗砂：细度模数为3.7-3.1，平均粒径为0.5mm以上。中砂：细度模数为3.0-2.3，平均粒径为0.5-0.35mm。细砂：细度模数为2.2-1.6，平均粒径为0.35-0.25mm。特细砂：细度模数为1.5-0.7，平均粒径为0.25mm以下。施工标准：砂按细度模数分为粗、中、细三种规格，其细度模数分别为：1.粗：3.7~3.12.中：3.0~2.33.细：2.2~1.6普通混凝土用砂的细度模数范围在3.7-1.6，以中砂为宜，或者用粗砂加少量的细砂，其比例为4:1。标准砂的比较大粒径为4.75mm。价格透明合理，联锋共创通过优化运输路线，降低您的物流成本。北京砂石厂

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故对于石料，真实密度＞表观密度＞毛体积密度。(2)孔隙率是指石料孔隙体积占石料总体积(包括孔隙体积在内)的百分率。孔隙率又分为总孔隙率和开口孔隙率。总孔隙率=石料孔隙体积/石料总体积；开孔孔隙率=开口孔隙体积/石料总体积。相同矿物组成的岩石，孔隙率越低，其强度越大。(3)吸水率吸水率是石料试样在常温、常压条件下比较大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。饱水率是石料在常温及真空抽气条件下,比较大吸水质量占干燥试样质量的百分率。（注意区分吸水率和含水率）辽宁船舶运输