厦门精密自动化检测系统定制

通用自动化测试系统如何落地？

通过自动化测试软件框架的通用性设计，能够提高自动化测试系统的灵活性，从而缩小后勤保障规模和成本，达到由“繁”向精的转变。此外，凭借系统架构通用化的优势，还可以在标准化的前提下复用已有测试资源，缩短系统开发周期，提升系统的易用性。

建立通用自动化测试系统架构的要素包括：硬件抽象层；测量抽象层；测试开发、测试执行分离的测试框架；通用自动化测试系统架构。

1 硬件抽象层强调通过对同类仪器的接口进行标准化抽象，从而实现使用相同的接口操作不同厂家的同种仪器。目标是做到标准化设备调用方法/代码复用。

2 测量抽象层是建立在硬件抽象层的基础上，对于测量的抽象。测量抽象层对于不同的场景其实有不同的定义的，通常情况下指的是做到测试的标准化、代码的复用，以减少开发的成本。

3 测试开发、测试执行分离的测试框架指的是将自动化测试程序里的两个大部分测试流程和测试项分离，目的是为了简化测试流程。

4 通用自动化测试系统架构指的是基于业务场景，适应多产线，多机台测试需求的自动化测试标准软件框架。目的是建立符合长期业务生产逻辑的系统架构，提高人员、设备的利用率，提高产能。 逆变器电源自动测试系统的特点：开放式的硬体平台，可根据实际测试需求增加各种测试设备。厦门精密自动化检测系统定制

通用自动化检测系统通常需要满足以下使用条件：

1. 供电环境：通用自动化检测系统需要接入稳定可靠的电源供电。用户应根据设备规格要求，选择合适的电源电压和频率，并确保电源质量良好，避免电压波动或电源噪音对系统性能的影响。

2. 环境条件：为确保正常运行，通用自动化检测系统通常需要在适宜的环境中工作。用户应关注工作温度、湿度、气压等环境参数，并确保设备能够在规定范围内正常工作。同时，应避免灰尘、震动、腐蚀性气体等对设备造成不利影响的因素。

3. 连接要求：通用自动化检测系统可能需要与其他设备进行连接，如传感器、执行机构、计算机等。用户应根据设备要求，正确连接各个部件，并确保连接稳定、接触良好，以保证数据的准确传输和控制的可靠执行。 河北通用自动化检测系统厂家直销自动化检测系统可以检测不同类型线路的连通性。

现场验收

现场验收应具备的条件

(1)系统硬件设备和软件系统已在现场完成安装、调试工作；

(2)安装调试单位完成二次回路接线及二次设备的调试工作，完成与现场设备相符的图纸和资料的编制工作，并已提交建设单位；

(3)与系统相关的辅助设备（电源、接地、防雷等）已安装调试完毕；

(4)安装调试单位已提交现场验收申请报告，并已报验收工作组批准；

(5)安装调试单位已会同生产厂家共同完成现场验收大纲的编写工作，并提前几个工作日提交，现场验收大纲已由验收工作组审核并确认；

(6)验收工作组在验收前有关人员查验四遥联调报告、图纸和安装/调试报告；

(7)验收工作所需各项安全措施已做完备。

一、 操作控制权切换功能

（1）控制权切换到远方，站控层的操作员工作站控制无效，并告警提示；

（2）控制权切换到站控层，远方控制无效，并告警提示；

（3）控制权切换到就地，站控层的操作员工作站控制无效，并告警提示。

二、 与各级调度通信（包括专线通道和网络通道通信）

（1）遥信正确性、防抖动时间和传输时间检查；

（2）遥测正确性、变化门槛值和传输时间检查；

（3）遥控遥调正确性和响应时间检查；

（4）主备远动工作站数据库同步性检查；

（5）远动工作站初始化期间数据传送检查；

（6）远动工作站遥信变位历史记录检查；

（7）通信故障，站控层设备工作状态检查；远动规约类型及参数配置检查。

光伏防孤岛保护装置适用于380V电压等级的分布式发电。

一、 间隔层装置防误闭锁功能检查

(1)单台测控装置防误闭锁功能检查；

(2)逻辑关联的测控装置之间防误闭锁功能检查。

(3)间隔层装置防误闭锁功能必须符合相关技术规范的要求

二、 I/O监控单元自诊断功能检查

（1）输入/输出单元故障诊断功能检查；

（2）处理单元故障诊断功能检查；

（3）电源故障诊断功能检查；

（4）通信单元故障诊断功能检查。

三、 站控层功能验收

站控层功能验收主要包括但不限于下列验收测试项目：

四、 站控层微机五防验收

工厂验收可进行功能演示，现场验收需根据项目实际的五防闭锁逻辑逐条验证，必须符合相关技术规范的要求。 自动化检测系统可以测试电路的反应速度和准确度。江苏智能自动化检测系统组成

自动化检测系统可以检测电线的功率因数。厦门精密自动化检测系统定制

海底隧道施工影响海上桥梁运行广深沿江高速是第三条连接广州、东莞和深圳三座城市的高速公路，全路段因紧贴珠江东江岸线而得名，为广东省“十一五”期间规划的重点建设项目。其中靠近深圳宝安机场段部分为海上高架桥。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。其中S3标段项目部位于靠近深圳宝安机场的福永码头，该标段为海底隧道，在广深沿江高速桥下下穿，海底隧道的施工可能对广深沿江高速的桥梁造成影响，故需要对沿江高速桥梁进行监测。

海上监测，难度大，要求高！1、监测对象在海上，离岸边较远，无法在岸上进行观测；2、需要在靠近桥梁处修建海上观测平台用于仪器的架设，进行跨海观测；3、观测距离长，观测均为800m左右的棱镜；4、海上施工、监测，难度较大。 厦门精密自动化检测系统定制